En bref
- Trois solutions sur place : roue de secours montée, pneu remis en état, ou pneus neufs fournis et montés.
- Réparable ou non : un trou de 6 mm maximum sur la bande de roulement, oui ; sur l’épaule, jamais.
- Sans roue de secours, rien d’illégal : notez la dimension gravée sur le flanc pour des pneus neufs.
- Mèche et bombe dépannent quelques kilomètres, pas davantage.
Crevaison : les bons réflexes
Volant qui tire d’un côté, bruit sourd, voyant de pression allumé : levez le pied et arrêtez-vous dès que possible sur un parking, un accotement large ou un bas-côté dégagé. Un pneu qui roule sous-gonflé souffre vite dans sa structure, et une blessure réparable peut cesser de l’être.
Sur la route, feux de détresse d’abord, gilet passé avant d’ouvrir la portière, puis attente à l’écart de la circulation ; le triangle, à une trentaine de mètres, uniquement si sa pose ne vous expose pas. Sur une autoroute ou une route express, n’appelez pas de dépanneur vous-même : l’exploitant envoie l’agréé de son secteur, une fois prévenu par une borne orange, son appli ou le 112.
Trois façons de repartir
Dans le formulaire, trois tuiles correspondent à trois interventions :
- « Pneu crevé » : le dépanneur monte votre roue de secours, ou votre galette, à la place de la roue blessée ;
- « Réparer un pneu » : quand la blessure le permet, le pneu est démonté, examiné puis réparé de l’intérieur, sur place ;
- « Pneus neufs » : de un à quatre pneus, fournis et montés là où est la voiture, à sa dimension ; trois niveaux de gamme sont proposés, et si vous avez déjà vos pneus, il suffit de cocher la pose seule.
Aucune règle n’impose d’avoir une roue de secours (service-public.gouv.fr), et bien des voitures récentes n’en ont plus. La réparation ou le pneu neuf monté sur place évitent alors le plateau.
Réparable ou non : ce que dit la profession
Le syndicat professionnel du pneu, le TNPF, fixe des limites nettes :
| Où est le trou ? | Réparation |
|---|---|
| Sur la bande de roulement, 6 mm maximum | Possible |
| Sur l’épaule | Exclue |
| Sur le flanc, 3 mm maximum | Possible pour un indice de vitesse T (190 km/h) ou moins |
| Sur le flanc, plus de 3 mm | Exclue |
Avant toute réparation, le pneu se démonte : seul l’examen de l’intérieur révèle ce qu’ont abîmé quelques kilomètres sans pression ou un pneu trop peu gonflé. Il part au rebut si la tringle se voit ou s’est déformée, si des nappes ou des gommes se décollent ou se plissent, ou si l’intérieur porte des marbrures ou une usure circulaire du flanc. La réparation elle-même passe par une pièce champignon ou une pièce tubeless spéciale, posée de l’intérieur ; jamais par une chambre à air dans un pneu tubeless.
Une mèche enfoncée de l’extérieur ou une bombe anti-crevaison dépannent quelques kilomètres, jusqu’à un atelier, mais ne réparent rien durablement : l’intérieur du pneu n’a pas été vu (Michelin).
Runflat, usure, hiver
- Runflat (inscriptions ZP, EMT, RFT, SSR ou ROF sur le flanc) : ces pneus continuent de rouler sans pression, mais sur une distance courte, en général pas plus de 80 km et pas plus vite que 80 km/h, les valeurs exactes variant d’un fabricant à l’autre. Après coup, leur structure peut ne plus être réparable.
- Usure : sous 1,6 mm de profondeur dans les rainures principales, le niveau des témoins d’usure, le pneu n’est plus en règle (arrêté du 18 juillet 2019) : 135 € d’amende forfaitaire, contravention de 4e classe, et immobilisation possible.
- Montagne en hiver : dans les communes de montagne repérées par un panneau à leur entrée (34 départements pour l’hiver 2026-2027, massif des Pyrénées compris), et pendant toute la période qui va du 1er novembre au 31 mars, il faut des chaînes, des chaussettes ou quatre pneus hiver portant le symbole 3PMSF ; le seul marquage M+S ne suffit plus. Faute de décret, aucune amende n’est applicable aujourd’hui (service-public.gouv.fr).
Le prix d’un dépannage pneu
Repères tirés de notre grille 2026, pour une voiture, le jour, sans supplément :
| Intervention | Dès (TTC) |
|---|---|
| Roue de secours montée | 149 € |
| Pneu remis en état sur place | 139 € |
| Pneus neufs : le déplacement seul | 99 € |
Pour des pneus neufs, le total additionne le déplacement, le montage et l’équilibrage de chaque pneu, puis les pneus, plus ou moins chers selon leur taille, leur gamme et leur type (renforcé, runflat). Changer une valve de capteur de pression ajoute 45 €. Saisissez la dimension et le nombre de pneus : le formulaire fait le calcul pour les trois gammes.
D’autres lignes peuvent apparaître, toujours détaillées avant votre accord : un SUV (8 % de plus) ou un utilitaire (11 % de plus), une voiture garée en sous-sol (80 €), un chemin de terre (75 €), l’heure de l’intervention, avec +30 % de 6 h 01 à 8 h 59 et de 19 h 00 à 21 h 00, +50 % de 21 h 01 à 22 h 59, +100 % de 23 h 00 à 6 h 00, et, hors des secteurs de base de la grille, un supplément de distance.
Jante voilée, roue arrachée : là, un pneu ne suffit plus, et la voiture part sur un plateau, avec le remorquage, vers le garage de votre choix.