En bref
- Utilitaire léger : c’est un véhicule hors d’usage comme une voiture ; mêmes papiers, même destination, le centre VHU.
- Camping-car : la cellule (mobilier, réservoirs, gaz) se signale à l’appel ; conditions annoncées au cas par cas.
- Poids : au-delà de 3,5 t, il faut un matériel de poids lourd ; le PTAC figure sur la carte grise.
- Prix : le remorquage est calculé en ligne selon le gabarit, l’état et l’accès ; pour une épave, les conditions sont confirmées avant tout déplacement.
Utilitaires légers : des véhicules hors d’usage comme les autres
Pour la loi, la camionnette est un véhicule hors d’usage au même titre que la voiture particulière. La filière des constructeurs, en place depuis le 1er janvier 2024, couvre les voitures, les camionnettes, les deux et trois-roues, les quadricycles et les voitures sans permis. Les règles sont donc les mêmes :
- la destination d’un utilitaire hors d’usage est un centre VHU, seul habilité à délivrer le certificat de destruction ;
- la reprise est sans frais pour un véhicule complet, sans déchets ajoutés ;
- les papiers sont identiques : carte grise barrée, certificat de situation administrative de moins de 15 jours, cerfa n° 15776.
La différence tient au chargement : un fourgon long ou surélevé demande un plateau adapté, et un utilitaire professionnel est souvent encombré d’outillage, d’étagères ou de matériaux. Videz-le avant le rendez-vous : un véhicule rempli de déchets peut rendre l’enlèvement payant.
Camping-car : ce qui change
Un camping-car cumule un châssis d’utilitaire et une cellule habitable : mobilier, réservoirs d’eau, installation de gaz, parfois panneaux solaires ou batteries auxiliaires. Avant son enlèvement :
- retirez vos affaires personnelles et tout ce qui n’appartient pas au véhicule ;
- retirez et gardez les bouteilles de gaz ;
- vidangez si possible les réservoirs d’eaux usées ;
- signalez à l’appel l'état de la cellule (infiltrations, éléments démontés) et l’accès.
La prise en charge d’un camping-car se décide au cas par cas : selon son état et son gabarit, les conditions, gratuité ou frais, vous sont annoncées avant l’intervention.
Poids et gabarit : pourquoi ils comptent
La réglementation des dépanneuses distingue les porteurs ou plateaux (P), les remorqueurs (R) et les engins mixtes (PR). Le matériel envoyé dépend du poids et de la longueur du véhicule : un fourgon ou un camping-car demande souvent un plateau plus long et plus porteur qu’une voiture. Au-delà de 3,5 t, il faut un matériel de poids lourd, et même sur autoroute, le tarif n’est plus réglementé : il est libre.
Au téléphone, donnez :
- le PTAC (poids total autorisé en charge), inscrit sur la carte grise ;
- la longueur et la hauteur approximatives, surtout pour un fourgon surélevé ou un camping-car profilé ;
- l'accès : largeur du portail, hauteur sous un porche, nature du sol. Notre guide l’accès du plateau vous aide à tout vérifier.
Vendre plutôt que détruire ?
Un utilitaire ou un camping-car en panne garde parfois une vraie valeur. Mais comme pour une voiture, un véhicule non roulant ne peut être vendu qu’à un professionnel. Voir le rachat de véhicule en panne. Pour un simple déplacement vers un garage, c’est un remorquage.